DISCURSO

CONCEPTO

Un discurso es un texto argumentativo en el que se realiza una exposición razonada ante un auditorio. Aunque el discurso es una forma de expresión oral, exige una previa preparación escrita.

METODOLOGIA

PRIMER PASO: Pregúntate:

¿Qué quiero lograr con mi discurso?" te simplificará las cosas y te ayudará a definir claramente tu objetivo.

SEGUNDO PASO: Pregúntate: "¿Qué palabra, frase u oración comunicará la idea de manera fácil de entender o despertará curiosidad por mi discurso?"

Es mejor que tu discurso tenga un título que lo identifique claramente, para concentrar tus ideas en tu objetivo.

TERCER PASO: Pregúntate: "¿Cómo terminaré mi discurso?"

El final del discurso es para pedirle al oyente que reflexione sobre lo explicado o que haga algo al respecto.

CUARTO PASO: Pregúntate: "¿Cómo ordenaré mis ideas?“

El orden lo determina la fórmula lógica que utilices. Por ejemplo De problema a solución.

QUINTO PASO: Pregúntate: "¿Cómo les anticiparé de qué les hablaré?" El orden de ideas que definiste en el cuarto paso es exactamente el mismo que te servirá para presentar un anticipo de lo que les dirás.

SEXTO PASO: te sugiero seguir un sencillo régimen de ensayo de comprobada eficacia, te permite hacer un trabajo profundo y quedar muy bien con el auditorio.

SEPTIMO PASO: Opino que la redacción del discurso es el último paso en la preparación, porque es más fácil ponerlas detalladamente por escrito después de tener las ideas claras y ensayadas. Si lo haces al revés, seguirás estancándote en los primeros párrafos.

CONCLUSION

Para preparar un discurso es preciso tener en cuenta una serie de características, entre las que se destacan el auditorio, la intención y el tiempo. Las características del público oyente y del lugar donde va a pronunciarse el discurso influyen tanto en el tono como en el contenido de que se va a decir. Aunque el propósito de todo texto argumentativo es convencer, la intención con que se hace varía mucho de un tipo de discurso a otro.

Proyecto túnel de la línea

Descripción general del proyecto

El proyecto se ubica en la parte central de la República de Colombia y conecta los Departamentos de Tolima y Quindío, haciendo parte de la Troncal Bogotá D.C. – Buenaventura, en el tramo Ibagué – Armenia, cruce de la Cordillera Central.El portal inferior, llamado Galicia, inicia a 12 Km de la población de Calarcá y a 17 Km de la ciudad de Armenia, capital del Departamento del Quindío, a una elevación de 2.423 m.s.n.m.El portal superior, llamado Bermellón, se encuentra a 12.5 Km de la población de Cajamarca y a 37.8 Km de la ciudad de Ibagué, capital del Departamento del Tolima, a una elevación de 2.505 m.s.n.m.

Características principales del proyecto

El proyecto Ibagué – Armenia, contempla la totalidad del Túnel de La Línea, además de la construcción de 56 puentes y viaductos, 12 túneles adicionales, ampliación de la calzada actual en 22 Km y construcción de tramos de vía nueva en 20 Km.Particularmente, los estudios del Túnel de La Línea iniciados en 1998 por el INVIAS y finalizados en el 2000, dieron como resultado un proyecto constituido por las siguientes obras:a. Un túnel principal para tráfico vehicular, bidireccional, de longitud 8.60 Km y sistema de ventilación transversalb. Un túnel de rescate paralelo al túnel principal dispuesto lateralmente a 60 m del túnel principal, de longitud 8.58 Kmc. Galerías transversales cada 450 m, que comunican el túnel de rescate con el túnel principald. Dos (2) pozos verticales de ventilación de diámetro 10 m cada uno, denominados Alaska (h: 501 m) y Los Andes (h:443 m)

Identificación de Impactos Ambientales

Con base en los impactos ambientales identificados en el EIA, se procedió a seleccionar los más representativos para cada uno de los componentes ambientales, bajo un criterio que pretende identificar especialmente los impactos potenciales en los componentes físico, Biótico y social; para este último se incluyen los impactos positivos resultantes, toda vez que se considera que de forma intrínseca existe un beneficio prevaleciente alrededor de la implementación del proyecto, lo cual se constituye igualmente en un aspecto ampliamente desarrollado en el EIA.

Componente Físico

- Pérdida de la capa orgánica del suelo

- Aparición y/o incremento de erosión superficial e inestabilidad geotécnica

- Cambio de uso del suelo- Contaminación de suelos

- Alteración de régimen hidrológico subterráneo

- Generación de residuos sólidos y residuos líquidos

- Generación de escombros

- Generación de material de corte (roca y suelo)

- Alteración del paisaje

- Emisión de partículas y gases (metano, SO2 , CO, otros).

- Generación de mayor ruido

- Aporte de aguas contaminantes a cuerpos hídricos superficiales

- Aporte de grasas y aceites (hidrocarburos) a cuerpos de agua

- Aporte de residuos sólidos a cuerpos de agua

- Modificación o cambio en el caudal de cuerpos de agua

Componente Biótico

- Alteración de la cobertura vegetal (remoción de vegetación)

- Alteración de hábitats de fauna silvestre

- Aumento presión cinegética

- Pérdida de cultivos

Componente Social

- Generación de empleo directo e indirecto

- Fortalecimiento institucional

- Mejoramiento de calidad de vida (capacitación e infraestructura)

- Apropiación y sentido de pertenencia por el patrimonio vial

- Generación de expectativas y conflictos

- Demanda de servicios e insumos

- Fortalecimiento conceptual con respecto al Túnel

- Afectación a predios

- Dificultades para el desplazamiento peatonal y de semovientes

- Congestión de tráfico en la vía

- Presión sonora

- Incremento de la probabilidad de accidentes

- Alteración patrones de comportamiento social

Fuentes hídricas afectadas

Los principales cuerpo de agua afectados por las obras del túnel piloto son La Gata y los ríos Bermellón y Anaime,. Estos dos ultimos hacen pertenecen a la cuenca mayor del Río Coello.- Quebrada La Gata, a la altura del portal Galicia y con sus afluentes o brazos menores intermitentes que se interceptan con la materialización de la vía de acceso al portal Galicia. Es el cuerpo receptor de los vertimientos industriales tratados provenientes de la excavación del Túnel- Río Bermellón, en la zona de construcción del portal Bermellón y su vía de acceso. Es el cuerpo receptor de los vertimientos industriales tratados provenientes de la excavación del Túnel- Río Anaime, en la zona donde se implementa el depósito de materiales Anaime (Cajamarca)

RESERVAS PRESUPUESTALES

Construcción del Túnel Piloto Fase I $76.600 millones Interventoría y Ajuste de Estudios $ 5.550 millones Adquisición de Predios Fase I $ 300 millones Costo total $82.450 millones La interventoría adelantará y optimizará los estudios finales del túnel principal a partir del mes 18 de ejecución del proyecto TIEMPO DE EJECUCIÓN 30 MESES.

La información que fue presenta anteriormente ha sido tomada del documento que corresponde al Ajuste y Complementación del Plan de Manejo Ambiental (PMA) del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), que sirvió de base para el otorgamiento por parte del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT) al Instituto Nacional de Vías (INVIAS) de la Resolución de Licencia Ambiental ordinaria 0780 del 24 de agosto del 2001, para el proyecto carretera Ibagué – Armenia de la Troncal Bogotá D.C. – Buenaventura.

TESIS

El proyecto cruce de la cordillera Central – Túnel de La Línea forma parte del proyecto “Corredor Bogotá – Buenaventura” , el cual es uno de los prioritarios para la entidad. El corredor parte de una longitud de 512 Km la cual se espera reducir a 503 km. una vez concluidas todas las obras del mismo disminullendo asi el tiempo de viaje por esta via.

LECTURA METASEMENTICA

Mi opinión es que es un buen proyecto de ingeniería que busca mejorar la calidad del transporte en el tramo de Ibagué – Armenia, pero por otra parte alejándonos del tema social-vial y entrando en el tema del impacto ambiental vemos que es un gran problema para el ecosistema actual en este sector, y ya que se conocen los complicaciones que este proyecto traerá para el medio ambiente porque no buscar las posibles soluciones para no tener que arrepentirnos en un futuro cuando la naturaleza nos devuelva todo el mal le estamos causando y peor aun que vamos a causar con la construcción del túnel de la línea.

ARQUITECTURA NATURAL

AQUITECTURA NATURAL

LOS CEREBROS PERPREJOS

NOTAS LINEALES ESTÁNDARES

Es importa dar a conocer la diferencia que hay entre preparar notas y tomar notas. Preparar notas significa organizar el propio pensamiento, de una manera creativa; tomar notas significa resumir lo pensamientos de otra persona.

PRINCIPALES ESTILOS HABITUALES DE REPARAR/TOMAR NOTAS

1- Narración, escribir de forma narrativa todo lo que haya que comunicar

2- Listas, tomar notas de ideas a medida que surgen.

3- Esquema alfabético/numérico, tomar notas en una secuencia jerárquica de categorías.

INSTRUMENTOS USADOS HABITUALMENTE PARA PREPARAR/TOMAR NOSTAS

1Patron lineal, generalmente las notas estaban escritas en línea recta también se uso la secuencia gramatical la cronológica y la jerárquica

2 Los símbolos, letras palabras y números

3 el análisis

DESVENTAJAS DE LAS NOTAS ESTÁNDARES

1 Oscurecen palabras clave, las palabras claves transmiten ideas importantes, muchas veces aparecen en páginas diferentes o en masa de palabras con menos importancia locuaz hace que el cerebro no pueda asociarlas con concepto clave

2 Dificultan el recuerdo, notas de un solo tono visualmente son aburridas y crea una monotonía que hace que el cerebro entre en un trance semihipnotico en el cual es imposible recordar algo.

3 Hacen perder el tiempo, -estimulan a tomar notas innecesarias.

- exigen la lectura de notas innecesarias.

- imponen la necesidad de releer notas innecesarias.

-exigen la búsqueda de palabras calve.

4 No llegan a ser un estimulo creativo para el cerebro, las notas lineales impidan que el cerebro establezca asociaciones lo cual impiden la creatividad.

CONSECUENCIAS PARA EL CEREBRO HUMANO

- se pierden lo poderes de concentración.

- la perdida de confianza en la capacidad mental.

- se pierde el entusiasmo por aprender.

- se muere uno en el aburrimiento.

- Cuanto mas se trabaja menos se progresa.

EL PENSAMIENTO IRRADIANTE

Es fundamental entender que el pensamiento irradiante es la forma natural y virtualmente automática en que ha funcionado siempre el cerebro humano, en la configuración evolutiva de los procesos de pensamiento, se usan unos rayos destellos aislados de la irradiación mas que la plenitud multidimensional de su central eléctrica.

MAPA MENTAL

Un mapa mental es un diagrama usado para representar las palabras, ideas, tareas, u otros conceptos ligados y dispuestos radialmente alrededor de una palabra clave o de una idea central. Se utiliza para la generación, visualización, estructura, y clasificación taxonómica de las ideas, y como ayuda interna para el estudio, organización, solución de problemas, toma de decisiones y escritura.

Es un diagrama de representación semántica de las conexiones entre las porciones de información. Presentando estas conexiones de una manera gráfica radial, no lineal, estimula un acercamiento reflexivo para cualquier tarea de organización de datos, eliminando el estímulo inicial de establecer un marco conceptual intrínseco apropiado o relevante al trabajo específico. Un mapa mental es similar a una red semantica o modelo cognocitivo pero sin restricciones formales en las clases de enlaces usados. Los elementos se arreglan intuitivamente según la importancia de los conceptos y se organizan en las agrupaciones, las ramas, o las áreas. La formulación gráfica puede ayudar a la memoria.